Виды паллетных вил для погрузчиков
Большинство складской погрузочной техники оснащено специальными L-образными штырями. Подобная конфигурация специально реализована под перемещение и прочие операции с деревянными поддонами. Разновидности паллетных вил классифицируются по нескольким параметрам, но определяющим остается класс. Основной критерий данной категоризации – расчетная грузоподъемность. В общепринятой европейской системе существует 4 группы, расширенную модель дополняют вилы 5А, B.
Классификация соответственно европейскому стандарту
Технические требования и характеристики к L-образным погрузочно-разгрузочным приспособлениями изложены в ISO 2328. Общепринятый стандарт определяет четыре категории, наименование которых содержит порядковый номер и литеру «А» или «В»:
- Расчетная грузоподъемность не более 999 кг.
- Допустимые пределы нагрузки от 1000 до 2500 кг.
- Ограничения по весу находятся в диапазоне 2501 – 4999 кг.
- Механизмы, выдерживающие 5000 кг и большие массы.
Типы паллетных приспособлений
Каждый класс L-штырей включает две вариации вилочных захватов, маркируемые «А» и «В», соответственно. Различие между типами приспособлений носит исключительно размерный характер. Более точно, литера определяет расстояние от нижнего крючка каретки до основания (пола, грунта). Данная величина, характеризующая вилы 1А – 3А, составляет 76 см, для подгрупп 4А/5А – 127.
Механизмы В-типа имеют различные размеры рамы. Высота и расстояние «нижний крюк – пол» для каждого класса в миллиметрах, соответственно составляют:
- 510, 114.
- 625, 152.
- 780, 203.
- 970, 254.
- 1060, 257.
Важно понимать, что грузоподъемность вил определяется преимущественно кареткой. Длина и сечение зубьев вносят меньший вклад в данный параметр. По практическому применению, L-образные штыри разделяются на две группы. Наиболее востребованы вилы 2А, 1А, 3А.
Приспособления, грузоподъемностью до 5 тонн
С ростом допустимой нагрузки на приспособление, увеличивается высота крепежной рамы. Минимальным значением параметра характеризуются вилы 1А. Полный размер их каретки по вертикали – 475 мм. У приспособлений второго класса высота достигает 550, а на вилы 3А вертикаль достигает 655 мм. Одновременно смещается центр нагрузки с 400 до 500 мм. Исключение составляют механизмы американских и азиатских производителей. Для них, расстояние от спинки рамы до центра тяжести груза на зубьях неизменно – 600 мм.
Вилы 4А – 5А
Фактически, это навесное оборудование одного класса. Приспособление выделяется резким увеличением высоты каретки до 845 – 930 мм и усилением крюка.
Для сравнения, вилы 3А обладают толщиной крепежного захвата в 22 мм. Для конструкций высокой грузоподъемности крюк усилен до 35 мм. Соответственно возрастает общая толщина рамы.
Допуски по длине штырей от класса по ISO не зависят. С увеличением категории грузоподъемности возрастают параметра сечения и вес зубьев. Перечисленные размеры находятся в следующих интервалах (мм):
- длина – 800 – 2400;
- ширина – 80 – 200;
- толщина – 35 – 70.
Естественно, что вилы 5А оказываются наиболее тяжелыми по массе. Вес единичного штыря у приспособления четвертого и пятого класса варьируется в интервале 125 – 322 кг. Для наименее грузоподъемной, первой категории, аналогичный параметр 30 – 80 кг.
Обслуживание
Рабочий ресурс приспособлений зависит от условий и частоты использования. Поэтому зубья и каретку механизма необходимо регулярно осматривать. Пристального внимания при обслуживании вил 2А, приспособлений других классов, требуют следующие зоны:
- уменьшение толщины штырей – допустимое значение составляет 10%;
- прогиб или изменение угла зубьев – требует немедленного вмешательства;
- различия по высоте – не должны превышать 1.4%.
Тщательной проверке подлежат области пяточной зоны, сварные швы, где не допускается появление трещин. Перечисленные меры позволят своевременно заменить вилы, избежать травм оператора.
